készült el. Kilátó a tengerszint alattHa nem is a legnagyobb, de kétségtelenül a világ legfuturisztikusabb vitorlása a Nobiskurg építette A, amelyet 2017-ben Philippe Starck tervezett. Három enyhén hajló kompozitárbócán kívül nem sok minden látszik ki a magas védőfalak mögé rejtett 468 láb hosszú fedélzetből. De a sci-fi kategóriába tartozik az is, hogy a hajó gerincében egy víz alatti kilátó kapott helyet. Ezeken kívül minden más titok, ami a fedélzeten található, a hajógyár csak annyit árult el a luxusjachtról, hogy a végsebessége 21 csomó. Az elnöki jachtAz El Mahrousa arabul azt jelenti, hogy védett, nem csoda, hogy ezt a nevet kapta az egyiptomi elnöki jacht, amelyet a londoni székhelyű Samuda Brothers 1863-ban kezdett építeni és 1865-ben indították útjára. A 478 lábas hajót eredetileg Egyiptom oszmán kormányzójának, Iszmáil pasának építették. A jacht 1869-ben a Szuezi-csatorna megnyitóján is ott volt. A világ legrégebbi szuperjachtját a brit haditengerészeti építész, Sir Oliver Lang tervezte, és az évek során többször módosították.
A hajó a bal oldalára dőlt és elkezdett süllyedni. A fedélzet jeges felszínéről sokan a tengerbe csúsztak. A német mentőegységeknek alig 900 embert sikerült kimenteniük a fagyos vízből. Feltehetően több mint kilencezer ember vesztette életé Schön túlélte a világ legnagyobb hajókatasztrófáját. Akkor, 19 évesen segédtisztviselő volt a Wilhelm Gustloff fedélzetén. Később egész életét a tragédia pontos körülményeinek felderítésének szentelte. Könyvet adott ki "A Gustloff katasztrófa" címmel. A férfi 2013-ban hunyt el. Utolsó akarataként a hajó roncsánál temették el, akkori barátai és a hajótörést szenvedők közé. Heinz Schön végakaratát egy búvárcsapat, köztük Dimitris "Dima" Stavrakakis és Tomasz "Tomek" Stachura valósította meg, akik az urnát és egy emléktáblát a Wilhelm Gustloffhoz helyezték.
Mivel a fenntarthatóság egyre nagyobb aggodalomra ad okot az idegenforgalmi szektorban, az olyan egyedi és úttörő hajók, mint a Golden Horizon, egyre gyakoribb látványt nyújthatnak a part menti tengereken. Ez a hajó luxus körülményeket nyújt az utasok számára, emellett biztonságot és megbízhatóságot ad az acélból készült hajótest.
Ma a bolygó legnagyobb hajóiról fogunk beszélni: utasszállító, katonai, teherszállító, ipari. Némelyikük olyan nagy, hogy nem tud bejutni a csatornákba és a szorosokba, és a világ legtöbb kikötője le van zárva előttük. Kiválasztottunk hét legcsodálatosabb óriáshajót. Közülük ötöt nemrégiben indítottak útnak, kettőt már le is írtak, az egyikre akár jegyet is lehet venni. Mindegyikük bajnok a saját kategóriájában. A leghosszabb hajó a földön Hossza - 488 m, szélessége - 74 m, önsúlya - 600 000 tonna. 2013-ban indult. A bolygó legnagyobb hajója és a valaha épített legnagyobb úszó szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli siratófallal. A fedélzeten öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai uszoda kapott helyet. Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszó üzem. A hajó a holland-brit olaj- és gázipari vállalat, a Shell tulajdonában van, Dél-Koreában építette a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog üzemelni, és az óceán fenekéből nyerik ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik.
egész város Hossza - 362 m, szélessége - 60 m, önsúlya - 19 750 tonna. 2009-ben indult. A legnagyobb tengerjáró hajó, az Allure of the Seas kapacitása 6296 utas és 2384 fős személyzet. Finnországban, a norvég STX Europe cég által gyártott, a Royal Caribbean International amerikai-norvég cég tulajdonában van, és az Egyesült Államok és Európa között közlekedik. Egy egész város kerül a fedélzetre: 2700 kabin, park élő fákkal és virágokkal, jégpálya, vízi színház, mászófal, 1380 néző befogadására alkalmas színház, valamint üzletek, bárok, éttermek, fürdők, szaunák, stb. Figyelemre méltó, hogy ennek a hajónak az azonos osztályú ikerhajója az Oasis of the Seas tengerjáró hajó. Az Allure of the Seas azonban 5 cm-rel hosszabb. A Fort Lauderdale-től Barcelonáig tartó 12 napos Atlanti-óceánon vitorlázás ára 53 600 rubeltől kezdődik. Hat pisai ferde torony Hossza - 362 m, szélessége - 65 m, önsúlya - 402 347 tonna. 2010-ben került forgalomba. Az ércszállító legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajókat Valemaxnak hívják: ez a brazil bányászati vállalat, a Vale SA hajósorozata.
A hajó Marc Newson ausztrál tervező munkája. Az alapfedélzetén hatalmas tat található, amelyen helikopter-leszállóhely, hatalmas napozóterasz és medence is helyet kapott. A pletykák szerint a jacht az orosz milliárdos, Roman Abramovics tulajdona, aki előző hajóját, a Lunát 360 millió dollárért engedte át barátjának, Farkad Ahmedovnak. Hadihajóból luxusjachtA Yas az egyik legérdekesebb múlttal büszkélkedő szuperjacht, hiszen 1978-ban a Holland Királyi Haditengerészet fregattjaként engedték vízre, majd hollandiai nyugdíjazása után "szolgált" Egyesült Arab Emírségek haditengerészetében is, mielőtt Pierrejean Vision elképzelései alapján 2011–2015 között luxustengerjáróvá alakították. Mindeközben 11 méterrel növelték meg az eredetileg 130 méteres felépítményének hosszát. Az újracserélt hajómotoroknak köszönhetően a végsebessége 28 csomóra emelkedett az eredeti 20-ról. Az egykori kapitányi híd egy hatalmas, delfinorrszerű üvegfelület mögé került, amely extravagáns külsőt kölcsönöz a Yasnak. Nevében is álomhajóA Dream Symphony jelenleg a török Dream Ship Victory hajógyár dokkjaiban készül, de ha befejezik, elveszi a Black Pearltől a világ legnagyobb vitorlása címet.
A hossza a hajó - 488 m, szélesség -. 74 m, építéséhez használt 260 ezer tonna acél - több, mint az ikertornyok a Trade Center, New York, az űrtartalom, ő hat repülőgép-hordozók. Prelude FLNG lehet egy igazi előzménye, hogy kialakult egy egész flotta ilyen hajók, mert szakértők szerint a jelentős előnye ennek a módszernek a gáztermelés - gazdasági és ökológiai. Dockwise Vanguard 2012 januárjában, a Concordia luxushajó ütött egy osztály parti sziklák közelében az olasz sziget Giglio volt, lyukas és felborult, elsüllyedt. Több mint 30 ember halt meg. Az utas ez volt a legnagyobb hajó a világon, akivel egy ilyen katasztrófa történt. Ha szükség, hogy "tisztítsák meg a szemetet", azaz. E. Ottransportirovat Costa Concordia el, jött a támogatás az egyik legnagyobb és legszokatlanabb hajó a világon. Dockwise Vanguard - a legnagyobb hajó a világon, amelynek célja, hogy készítsen nagyon nagy és nehéz rakományok. Ez képezi egy félig merülő típusú. Ahhoz, hogy igazodjon a hatalmas rakomány a fedélzeten (a hajó méretei: hossza - 275 m, szélesség - 79 m) tengervizet ballaszttartályok vannak kitöltve egy speciális, és a hajó zuhant a kívánt mélységbe.
A tartályhajó maximális sebessége méretéből adódóan viszonylag kicsi volt, 13 csomó, azaz 21, 1 km/h, de még így is 10, 2 km volt a hajó féktávolsága, a hajó fordulóköre 3, 7 km. Kezdetben, 1976-ban a japán Sumitomo Heavy Industries (SHI) által épített hajó az Oppama nevet kapta. Ekkor a méretei szerényebbek voltak, hossza - 376, 7 m, vízkiszorítása - 418, 6 ezer tonna. Később a hajó új tulajdonosa, a hongkongi Orient Overseas Line cég elrendelte a hajó szerkezetátalakítását, hengeres betétet adtak hozzá., és a hajó elérte végső rekordméretét. 1981-ben a hajó a Seawise Giant nevet kapta, és libériai lobogó alatt kezdett hajózni az óceánon nyersolajjal. 1986-ban, az iráni-iraki konfliktus során a tanker zátonyra futott egy hajóellenes rakéta sérülése miatt. A háború után a Norvég Norman International megvásárolta és felújította, a hajót átnevezték Boldog Óriásnak. Még az 1991-es üzembe helyezés előtt ismét továbbértékesítették a Loki Stream AS norvég hajózási társaságnak, így amikor a hajó elhagyta a szingapúri hajógyárat, újabb Jahre Viking nevet kapott.
↑ " Egy álló hajó akár millió autót szennyez ", a Franceinfo oldalán, 2015. július 22(megtekintve: 2019. május 7. ) ↑ "Az óriási óceánjárók óriási tengeri szennyező forrást jelentenek ", a Reporterre, a napi ökológia, 2018. október 7, lásd 19: 30-kor ( online olvasás, konzultáció 2018. október 7 - én) ↑ " [Summer Series] Pollution: cruising is no fun have ", a oldalon (elérhető: 2018. ) ↑ Franciaország-3 régiókról (de) Ez a cikk részben vagy egészben a Wikipedia német nyelvű cikkéből származik, " Kreuzfahrtschiff " címmel ( lásd a szerzők felsorolását). Lásd is Bibliográfia Alain A. Grenier, "Cruise turizmus", a Téoros, n o 27-2, 2008, forduljon az online Olivier Dehoorne és Nathalie Petit-Charles, "Cruise a turizmus és a sebességtartó ipar", Études caribéennes, n o 18, 2011, forduljon az online Kapcsolódó cikkek Hajókázás Biztonság a tengeren