Ja és, hogy ne nézzetek nagyképünek forgácsoló vagyok azért írtam le. Ha valamiben tudok segíteni akkor, csak írjatok. Előzmény: ZDoman (1370) 1373 Még egyenlöre uj vagyok itt, de lenne egy kis problémám a dt mel, és nemtudok kit megkérdezni ezzel kapcsolatban kéne egy kis segítség! Naszóval ez egy 125R es gép és van alapjárat szépen jár indul is, de mikor meleg és meghajtom van mikor leáll menet közben, mikor megállok egyböl indul és megy tovább. Észre lehet venni azt is hogy amikor kihúzatom mintha kihagyna a motor. Én a gyújtásra gondolok de ha tudtok még tippet adni vagy hogy mi lehet a probléma, én már próbáltam uj gyergyával, pipával. Elöre is köszi a segítséget!! Üdv: Tamás 1372 Neem, sajnos a DT-n nagyon hurka, 1 dugattyús fékek vannak elöl vicc 230-as tárcsával. Misiservice azt írta, hogy a "dt-re kiadott tdr tuningszett" nem azt, hogy TDR-re kiadott tuningszett. Ugy tünik ö azt hitte, hogy a te TDR-ed egy DT optikázva. Előzmény: Waszeitung (1371) 1371 Ez az aluvázas TDR elődje, és az alap tényleg a DT gyárilag felöltöztetve kissé más ruhában elöl 320 as tárcsával, Bremboval elöl-hátul (DT-n is az van? )
A mozgató motornál is van egy-egy szám, szintén 1 és 2. Csakhogy ha ennek megfelelően akarom bekötni, akkor keresztezi egymást a két bowden. Hogy kell ezt csinálni? Ha úgy, ahogy felrajzoltam, akkor ennek megfelelően az "a" bogyó a "c" lukba, míg a "b" biszbasz a "d" lukba megy, ha jól sejtem? Vagy keresztezzem? Csak azért kérdezem, mert nem szeretném leégetni a szelep-vezérlő motort… Esetleg ha valaki tudná, hogy pontosan milyen hosszúaknak kellene lennie ezeknek a bowdeneknek, megoszthatná velem… Bocs, hogy kicsit hosszúra sikeredett, de asziszem így egyértelmű…. Előre is köszi a segítséget! Üdv: 1524 Üdv a csapatnak!!! Létre lett hozva egy képeknek való oldal! Én csináltam, hogy legyen neten képtár. Regisztrálod magad és má nyomhatod fel a képeket. FIGYELEM!!!! MAX 200 Kilobytes lehet 1 kép, de nem csak 1 képet rakhatsz fel hanem kb 20 db ot És max 1024 pixel széles.... vagyis 1024 * 768 as képek max... Személyenként 2 mega /2048 K/ a maximum hely szóval ha 1 képed 100 K akkó 20 képet rakhatsz fel.
Gondoltam még arra is, hogy sikköszörün meg kéne húzni a fémlamellákat. Csak pár századot alámenni a mostani égett résznek... Szerintetek a pontozásnak van jelentősége rajta? Bocs, hogy mindig ennyit irok, de ritkán tudok géphez ülni. Sokan vannak itt kevés gépre... 2005. 08 1350 Ezek szerint most nagyobb karbi van rajta, amikor rákerült a tuning dob akkor a 28as karbival gyári fúvókával is jól működött? ÉS még vmi kupungot TE szerelted már összeraktam új lamellákkal és belevaló olajjal kb 10km-ig überfasza volt utána pedig meg-meg csúszkált, 2dolog tünt fel:-a kuplungkosár azon a tányéron amelyikre fel van szegecselve volt 1 minimális (1-2mm-es) rugalmas játéka van, nem tengelyirányban(csúszókuplungos lenne mint mondjuk a sportmocikon:))-a fém lamellák külső részén van 1 pici bütyök és nemtom azoknak hogy kell állniuk:1máshoz elforgatva, 1formán v. tökmindegySzval vkinek vmi tippje? Előzmény: ZDoman (1348) 1348 Ez marha érdekes. Te vagy a második egy hónap alatt, aki azt írja, hogy leszedett hátsódobbal nem forgott a gépe.
Robogó hajtómű olaj csere: Hogyan fogjunk neki? Mire figyeljünk oda? Milyen szerszámokra és segédanyagokra lesz szükségünk a javítás, karbantartás során? Az olajcseréhez szükséges eszközök, szerszámok, segédanyagok: Hajtóműolaj, a gyártó ajánlása szerint (általában 75W90 vagy 80W90) Féktiszító a blokköntvény tisztításához Edényzet a fáradt olaj leeresztéséhez Törlő rongy Új alu vagy réz tömítő alátét, gumi O-gyűrű Csillag-villáskulcs készlet, krova készlet, csavarhúzók Lépések: Keressük meg az olaj leeresztő csavart. Arról tudjuk könnyedén felismerni, hogy 1-2 mm vastag alu vagy réz tömítő alátét van alatta. Általában a blokk hátsó részén kell keresni, az alsó vagy az oldal részen. Esetünkben alul találtuk meg. Miután a csavar alá helyeztük a leeresztéshez használt edényt, a rendelkezésre álló szerszámmal lazítsuk meg a csavart. Várjuk meg, míg az összes elhasználódott fáradt olaj kifolyik és jól kicsöpög a végáttételből. Esetünkben megfigyelhető, hogy az olaj milyen rossz állapotban volt a végáttételben.
1405 Hali Itt megtalálsz mindent a hengerről. Amúgy remélem nagyon megy ezzel a hengerrel a vas, mivel nekem hétvégén lesz kész a gépem és ilyen henger lesz rárakva. Már alig várom... Arra még emlékszem, hogy a gyári dobozára valami hülyeség volt írva asszem 13, valamennyi de az nem lehet. /sajnos/ 2005. 14 1404 Hy megint én. Még az a kérdésem lenne hogy szerintetek egy 100 ccm-es Polini hengernek mekkora a kompressziója? Ja és hogyan lehet azt megviszgálni mert tudtommal vagy kompresszió mérő vagy a berúgókar lenyomása. Azért kérdem mert amikor lenyomom a berúgókart nekem puhának tűnik. Ha nincs megfelelő kompresszió mi a teendő? Kösz 1403 Hello skacok. Elő szőr is -mivel már régen írtam- jobbulást ZDomannak. Másod szőr pedig annyi problémám lenne hogy előszedtem a gépet a garázsból és amikor levettem az olajszivattyú burkolatát szomorúan vettem észre hogy még mindíg olaj van benne és a földre is cseppent. A midíg szót azért írom mert már ősszel volt ezzel problem de azt hittem hogy megoldódott de nem.
Szereld le az egészet és nézd meg, hogy mi a helyzet vele. Nézd meg a csonkot is meg a tömítést is. Ezt simán meg lehet csinálni. Hát mivel 3 darabból áll a kipufogóm, gondotlam veszek rá egyet Turbokit az eleje, a közepén egy gumicsővel van megtoldva és végül egy leovince dob van rajta de az is heggesztve elég kókányul. Azt nem tudom, hogy ez gyári cső-e, de az teljesen normális, hogy külön van a dob. A gumicső meg egy teljesen elfogadott megoldás az enduróknál. Nem gyári, se az eleje, sem a vé mégis cserélném van valami hely, webshop, ahol találok hozzá? Mondjuk ők árulnak. Alvázszám alapján esetleg kilehet deríteni, hogy ez "régebbi" talán derbi vagy az újabb "piaggio" blokkos? Ha jól informálódtam, akkor 2006-ban volt a váltás. És ez alapjan tudok alkatrészeket rendelni, szóval kéne tudni ezt Persze, mindenképp az alvázszám szerint rendelj. És én kitudom deríteni, nincs valami online adatbázis az aprilianak? Nem tudom. Az a legegyszerűbb, ha felveszed a boltal a kapcsolatot ahonnan rendelni akarod.
Vagy lehet, hogy rossz dugot raktak bele? Bar mondjuk lattam a yamaha-s dobozt.. Elfelejtettem mondani a kipufogot, levettem a hetvegen azt is, viszont amennyire a hengja nagy lett, annyival rosszabbul ment, nem akart 6 fole felporogni. Előzmény: ZDoman (1157) 2005. 09 1158 1983-as 125 dt-hez lehet alkatrést kapni? 1157 Hát a képen nem sokat látni, de ha csak 1 gyűrűd van és két gyűrűhorony, akkor az nem jó! Tulajdonképp nagy baja nem lesz nélküle (hacsak nem a motorban vannak a darabjai) de jónagy telejsítményveszteséget okoz! Szerintem szerezz be egy két új gyűrűt, amint tudsz (párban illik cserélni.. ) Előzmény: TamasM (1156) 1156 Megcsinaltam a tisztogatast. Mindenkinek ajanlom, nem nehez. Es nem semmi, hogy mennyi mocsok rakodik le es eg ra a szelepre. Tiszta fekete volt, csoda, hogy mozgott. Lehet, hogy kene csinalnom egy olajcseret, mert meg az van benne amivel vettem. Szerencsere a szimeringjeim jo allapotban voltak, ugyhogy sikerult ossze is tenni, bar ha valaki csinalja, megegy jotanacs, osszeszerelesnel is nagyon figyelni kell a 2 pocokre, hogy biztos osszeerjen a 2 resz.
Pl. powerszelep beállítást ha jól emlékszem már minimum 2szer leírtam. Bár ha nekiáll az ember, erre magától is rájön, nem kell hozzá nagy tálentumnak lenni én se vagyok az és mégis megcsináltam elsőre. :)) jogepek 1338 Magunk közt szólva ugyanott nekem nem is látták a motoromat, kint parkolt a sziget hídjával szemben, a vizsga pedig abból állt, hogy befizettem a pénztárban a pénzt (csak a vizsgadíjat és matrica árát), majd odaadtza a matricát, hogy ragasszam fel a rendszámra. Előzmény: catamenia (1332) 1337 Nem találok oda, légyszi szurjálbe egy részletessebb címet mert béna vagyok Mindig, csak forum jön be és, csak azt látok És hány KW kb. a 32-es locsoló kannával? Egy 38-ast már láttam de az felesleges egy 125-ös re. Mekkora a gyári sűríttés? Hány BAR compressio van benne vagy mennyinek kéne lenni? Probáltál már más kiput (Pro Circiut vagy más cuccot)? Előzmény: ZDoman (1333) 1335 Sziasztok nekem TDR125öm van de elég vékony hanggal (gyári ndszer) a rezoban már nincsenek benne a lemezek de szeretnék vmi sportdobot felficcenteni rá ehhez kellene segítség v. szeretném +valósítani a szerszámok +vannak hozzá a szakember is (faterom)szval érdekelne akár fénykép, műszaki rajz, leírás, mintapéldány is minden segítséget +köszönné egyéb + oldás is érdekel thx!
Előzmény: ZDoman (1166) 2005. 12 1166 Én nem akarok vitatkozni, főleg, hogy nem láttam azt a tekercset, de tényleg létezik ez a lecsapolásos tekercs dolog. A (régebbi) hegesztőtrafók áramerősségét is így lehet állítani! A DT 125 R-ben is tudsz valami ilyesmi elektronikai fojtást? Mi az a JET? Valami tuning gyújtás, olyan mint a Daytona? Egyszer felgurulok majd hozzád, látom te is otthon vagy tuningban, biztos tudnál nekem is még valami okosat mondani a gépemre! :) Már-már ott tartok, hogy csak a felömlők/kipufogónyílás bővítésével tudnék bele erőt tenni, de azt meg nem akarok, ha lenne még valami ötleted, az zsír lenne. Előzmény: misiservice (1165) 1165 pepula: kösz az elektronikakódot. jövő héten találkozuk, megmutatom a tekercset, a megcsapolás nem kivitelezhető(szerintem), ezért egyszerüen két tekercset raktak egy magra. a belső tekercs gerjeszti a gyujtástekercset is. kell is neki különben nem bírja a JET-et. 1164 Misi: sajna otthon nincs több alaplapom. Amire te gondolsz, az nem valami földönkivüliek tervezte háromkivezetésű tekercs, hanem meg van csapolva a tekercs, hogy kisebb feszkót is le tudjanak róla venni.