A japán gyártó végletekig optimalizált új erőforrása egyesíti egymással a benzinnel, illetve gázolajjal működő motorok előnyeit. De vajon tényleg sima járású, pörgős, nyomatékos és keveset fogyaszt? Jövünk a válaszokkal. Mostanság szinte még a csapból is a szigorodó környezetvédelmi normák és a különböző alternatív hajtásláncok folynak. Egymás követik a plugin hibrid és villanyautó bejelentések, de akad egy kisebb gyártó, amely jó szokásához híven ezúttal is más utat választott. Igen, a Mazdáról van szó, mely úgy döntött, hogy először a belsőégésű motorjait optimalizálja a végletekig, és csak ezt követően jön majd ki a komolyabb villanymotorral szerelt hajtásláncokkal. A japán gyártónál jelenleg minden értelemben a Skyactiv-X motor jelenti a csúcsot, mely a világ első félig benzines, félig dízel elven működő sorozatgyártású erőforrása. Az újdonságot a Mazda 3-asban volt szerencsénk kipróbálni, és a német menetpróbán a minden előzmény nélküli Mazda CX-30-at is vezethettük. Fotó: László Ferenc Mit tankolunk bele?
Érdekesség a kormány jobb oldalán gondolom a tempomatot kezeli. Fent cancel, set +-, resume alatta off, on, és üres gomb amin nincs írsás be se tudom nyomni a gombot. Szerintem nincs rákötve semmire. Lenne még egy kérdésem. Mazdánál most fogok érdeklődni mikor volt utoljára cserélve üzemenyagszűrő. Egy ismerősöm azt mondta ő nem cserélne a helyemben, benzinesen felesleges és utána nem lesz ugyanolyan. Szerintem ez nem így van, de érdekel a véleményetek. 2021. 04 89969 Szia. Nekem ugyanolyan az autóm, mint a tiéd. Nekem gyári navim van, de szerintem eredetileg nem volt benne navigáció, hanem a CD-s rádió Bose hifis kialakítás csak. A gomb kiosztásból gondolom. Én át tudom rakni átlag fogyasztásra, de nem tudom nullázni, mert nincs SET gomb, pedig minden gyári. Előzmény: Roszko87 (89964) 2021. 02. 28 89968 Köszönöm az elöző segítséget. Még egy dolgot tapasztaltam az autón ami eddig nem tűnt fel idáig. A lámpamosóm szerint nem üzemel. Töltöttem folyadékot hátha csak alacsony a színt, de nincs változás.
Túl sok helyen gondolom nem folyhat be, féklámpa csík, ablaktörlő motornál? Maga a csomagtér is beázik valahol, ott mintha a két oldalán folyna be. Van esetleg valakinek hasonló kellemetlen tapasztalata? Köszönöm előre is! 2021. 06 89940 Több féle kínai terméket találsz, ha rákeresel, hangminőségükről nincs referencia. Valószínűleg mindnél megmarad a kormány távirányítás és a kijelző is működik. Nekem Pioneer lett, a kijelző középső részén, ahol a rádió RDS adatokat mutatta, most fixen MAZDA felirat látszik induláskor és használat közben, leálláskor meg GoodBye. Működik a kormány vezérlés (a hangerő és a MODE), de a rádió program léptetés és a lejátszáskor következőre léptetés csak a fejegységről. Meg kellett venni hozzá a beépítő keretet és a kormány vezérló interfészt, ami a kínaihoz valószínűleg jár. A fejegység és a többi árát most nem írnám meg, mert leburzsujoznak, de szinte az autóban élek, ezért nekem fontos a hangminőség. Előtte mindig BOSE volt az autóban, most ahhoz képest sincs hiányérzetem, olyan jól szól a gyári hangszórókkal.
2021. 19 89914 Szia. Gratula az autódhoz, azóta sem sikerült megoldani a koppanást, voltam vele hivatalos szervizben klímatisztításon és beszéltem nekik erről a dologról, átnézték, de mindent rendben találtak. Amit mondott Nicker1 fórumtárs azt megnézzük, köszönjük az infót. Előzmény: GTA 2. 5 M. (89909) 2021. 17 89912 Ne rohanj vele, nincs szétszakadva több, mint valoszinü. Futómü geometriát nem viszi el. Vagy a bölcső, vagy a lengőkar hátsó is szokott ilyet csinálni. Rázópadon semmi baja. Vasúti átjáróban, fekvőrendőrön még az új is néha koppan:D Előzmény: GTA 2. (89911) GTA 2. 5 M. 2021. 16 89909 Kedves Morzsa007! Hasonló hangokat tapasztalok 2009-es évjáratú 2. 5 GH-m esetében, esetleg sikerült megoldani a rejtélyt? Nemrég vettem az autót, 197. 000 km-rel, egyenlőre egy jobb első kerék csapágyon és persze motor olaj+ szűrőkön nem kellett rá költeni. Válaszod előre is köszönöm. Előzmény: Morzsa007 (83073) 2021. 12 89905 Nekem jó egy éve villant fel a check engine lambdaszonda hibát jelezve (katalizátor előtti).
Ami a felhasználói kényelmetlenségeket illeti, sokan szidják az átformált CX-5 belső teret, mert a rossz minőségű anyagok miatt idővel csörgős a belső tér. A Mazda CX-5 kabin gyenge pontja is rossznak tekinthető. Vezetési teljesítmény Mazda CX-5 futásteljesítménnyel. A Mazda CX-5 felfüggesztése nem a legegyszerűbb crossoverhez, elöl egy MacPherson rugóstag, hátul pedig egy független multi-link van beszerelve. A Mazda mérnökei számára nagyon fontos volt, hogy az autó megfeleljen a jól irányítható, vezetési élményt nyújtó autó régóta kialakult képének. Annak ellenére, hogy a felfüggesztés meglehetősen összetett szerkezetű, nem mondható el, hogy átlagos terhelés mellett megbízhatatlan. A felfüggesztés első beruházására 100 000 kilométer után lesz szükség. Sajnos a megbízhatóság tekintetében nem büszkélkedhet ilyen mutatókkal. kormányrúdés már 50 000 km-nél elkezdheti a koppintást, ha pedig terepre hódítasz, ez még korábban is megtörténhet. Ha még mindig nem hallatszik a kopogás, de a kormánykerék kicsit forog, akkor hamarosan sok pénzt kell befektetnie ebbe az egységbe.
Illetve mindegy, ideig-óráig elmegy a vacak feszítővel is. Majd biztosan észre lehet venni, ha ledobja a szíjat. Előzmény: Morzsa007 (89829) 2020. 02 89829 Amíg egy Gates szíj 17000 körül van, addig a feszítő 50-70000 Ft. Ha nem muszáj, nem cserélném:-)) 142000km van benne. Nem tudom mikor volt előtte cserélve, 100000-rel vettem. Előzmény: mica-r (89828) 89827 Van itt olyan, aki hosszbordás szíjat cserélt a kocsijában? GH benzin. A belső rész kicsit töredezett, a külső hibátlan. Mi kell hozzá, csak egy új szíj? Egy feszítő van hozzá, de azt nem kell cserélni, jól tudom? Milyen márkát ajánlotok? Gates, Bosch? köszi. 2020. 31 89826 ettől már csak a kanyarfényes AFS-es, xenon lámpatest a nehezebb falat, amit csak gyáriba lehet a xenon nem eszi ugy a foncsort, mint a halogén. Sajnos a halogén hője minden apró szirszart ráéget a lencsére is meg a foncsorozásra is. Előzmény: robba (89823) 2020. 27 89824 2011/09 GH 2. 0 benzin, halogén, H11 foglalattal. Depo 70 helyett 33k darabja. Gyenge minőségű, 2 3 évet ha kibír.... De van egy jó cég, akivel szeretném a gyárit rendbe rakatni.
Szóval, ha éppen valakinek az itt olvasgatók közt, van egy eladó 2. 0 benzines(155LE) GH-ja, kombi kivitelbe, max 150ezer(igazolható), futott kilométerrel - NE HABOZZON!!!! - 2millióg vevő vagy rá kp-ban, de komolyan!!!!! Majd elfelejtettem, BOSE legyen benne! :) Előzmény: Del Tomaso (89791) 89797 2. 0 dízel gh-nál mikor esedékes a vezérlés-csere (217. 000 km van most a kocsiban)? 2020. 06 89796 Sok nagyobb márka tud olyan futóművet csinálni, ami nem ráz és jó a kanyarokban:-) Sőt, a korábban emlegetett Octaviában is több lengőkaros a hátsó futómű a II-es verziótól kezdve pedig nagyon nem prémium. Előzmény: jurgenbrauer (89795) 89795 Szerintem valóban kemèny, ès az országbeli utakhoz kènyelmetlen. De menettulajdonságokban nincs vele baj, pont ezèrt mert betámaszt rendesen kanyarokban. Sok nagyobb márka szokott mögöttem tolni mint az őrült de, valahogy kanyarokban mindig kisebbek lesznek a visszapillantóban:)) Előzmény: madotati (89782) 89794 Skyactivnal mar a benzinesek is közvetlen befecskendezèssel működnek, 150-200 barral.
89783 Hadd védjem meg azért a (mazda 2. 0 MZR-CD) dízelt, egy főszabályt mindig meg kell említeni: felsőkategóriás dízelt sosem kevés futásra vettek meg, emiatt ez a kategória az egyik legfertőzöttebb az óratekerést tekintve. első (pl céges) tulaj 3-4 év alatt beleteker 150 ezer km-t, aztán utána jön egy 20 ezer km/éves szolidabb felhasználás, és máris úgy néz ki h 11-12 éves korra simán 300 ezer felett van benne, és nem is mondtam extrém példát, mert mondjuk évi 40 ezerrel már a félmilliót közelíti akkor a futás. Nekem biztos előéletű magyar GH 2. 0 dízel van, nagyon kevés valós 200 ezer kmrel (bő 16 ezer km/évnek felel meg) sem az 1. tulajnál, sem nálam nem vót még a motorral gond, jó a gép. Folyamatosan a C1-es Mazda olaj bele, nem más, mert a szerelő azt mondja, meg a szomszéd ajánlja az x 5w-30as olajat mert ő azt teszi a mondeojába, ebbe azok nem megfelelőek. Lehet hogy a 2. 2-es már újabb finomabb technika, de ez a 2. 0-ás is egy potens, frankó gép, mindent tud, amiért a dízelek hatalmas karriert futottak be az elmúlt 20 évben.
Igencsak jó, cd=0, 275 alaktényezővel, akár ilyen kisméretű első rendszámtáblával is pózolhat a Mazda3. A visszapillantóban különösen jól mutat Kezdjük a címben feltett kérdés gyors megválaszolásával. Aki csupán gazdaságossági kérdés alapján választana cikkünk tárgya, a dízelmotoros Mazda3 és a korábban próbált 2, 0 literes, 120 lóerős verzió között, az a katalógus szerinti kereken egyliteres fogyasztáskülönbség alapján uszkve 225 000 kilométeres, a mi méréseinkkel adódott mindössze félliteres eltérés alapján 450 000 kilométeres megtérüléssel számolhat. Így tehát valóban újraértelmezi a benzines/dízel kérdést az új Mazda3: a kettő közül egyértelműen nem éri meg a dízel. Persze gyorsan hozzátesszük, hogy a vetélytárs gázolajosokhoz mérten egyáltalán nem rossz a Mazda ajánlata, illetve azt is, hogy a két Mazda3-at messze nem azonos körülmények között teszteltük, a dízelt jóval hidegebb időben, viszont hosszabb távon autópályán, egyenletes tempó mellett, 130 km/óránál nem gyorsabban. Így lett a tesztátlagunk 5, 8 l/100 km a gyárilag ígért 4, 1 literes fogyasztással szemben, míg a benzinessel (százalékos arányban) jóval több volt a rövid távú városi használat, s ott 6, 3-as átlag jött ki (a katalógus szerinti vegyes érték pedig 5, 1 l/100 km).